2019年10月1日实施《风电场工程道路设计规范》（NB/T10209-2019）（以下简称“风场道路规范”）。在我国已发展30余年的风电行业的道路工程终于有了自己行业的设计规范。该规范的推出不仅规范了风电行业道路工程的设计标准，让广大风电行业道路设计师们有规可依，从而促进了设计师们的设计水平。同时作为风电场投资重要组成部分的道路工程，也能够从设计源头上规范统一标准，提升工程质量标准，符合当今行业高质量发展的时代主题。
上一篇文章从风电场道路设计规范与公路规范的中关于平面部分的设计的区别进行详细梳理对比分析。本文根据风电场的分布特点，以纵断面设计为分析对象，通过对比不同规范的要求进行进一步的对比分析。
通过对比风场道路规范、《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）（以下简称“公路规范”）、《小交通量农村公路工程设计规范》（征求意见稿）（以下简称“农村公路规范”）中的相关内容，对比分析如下：
1
一般规定
“风场道路规范”中建议采用路基边缘标高作为设计标高。对于本条个人建议设计人员可以按规范中建议进行，也完全可以按自己原有的设计习惯采用中线标高作为设计标高。因为风场道路一般采用砂石路面，在施工中对路面设计高的控制较难，所以采用何种位置做为设计标高不影响工程本质，也不影响道路施工。
2
纵坡
“风场道路规范”对于新建干线建议不大于12%，支线不大于15%。最大值中，干线上坡不大于15%，下坡不大于12%；支线上坡不大于18%，下坡不大于15%。
“公路规范”中四级公路纵坡不大于9%，最大值不大于10%。
“农村公路规范”中四级公路Ⅱ级中不大于12%，对于无中型汽车的不大于14%。
这三种规范中对最小纵坡满足排水要求，不宜小于0.3%要求是一致的。
由此可见，本规范中的纵坡值是这几个规范中最大的。本条的规定也是综合考虑风场道路的性质和造价等因素而确定的。本规范只对高原地区纵坡折减进行了要求，没有对积雪、结冰地区最大纵坡进行要求。
对于本条，设计人员在具体项目中，本人建议按以下内容考虑。
在纵坡设计时，应考虑此段道路的通过风机数量，对于通过风机数量较多的前段道路须按“风场道路规范”中要求的干线指标进行设计，对于通过风机数量较少的末段道路可按“风场道路规范”中要求的支线指标进行设计。也就是说在设计时应理解规范中对干线道路和支线道路的划分意图，不能只局限于规范中的字面内容。
虽然规范中没有对积雪、结冰地区进行要求，但设计人员在选择道路平面时应考虑山坡的阴面坡与阳面坡，在无法将道路设置在阳面坡时应适当考虑减小坡度。
对于高原地区纵坡折减的要求，应按规范要求进行设计。
对于最小纵坡的0.3%，在设计时可根据项目具体情况，如无法满足规范要求，可以小于规范值。但应考虑路基设计高度，对于较平地区的路基高度可在道路造价允许范围内适当抬高。
3
坡长
“风场道路规范”最小坡长40m，最大坡度对应极限坡长200m，缓坡段最大坡度5%；
“公路规范”中四级公路中最小坡长60m，最大坡度对应极限坡长200m，缓坡段最大坡度3%；
“农村公路规范”中四级公路Ⅱ级中最小坡长45m，最大坡度对应极限坡长100m，缓坡段最大坡度4%。
由此可见，本规范中的坡长值也是几个规范中最大的。本条的规定也是综合考虑风场道路的性质和造价等因素而确定的。
对于本条，设计人员在具体项目中，本人建议按以下内容考虑。
最大坡长和缓坡段最大坡度应严格按照规范要求进行设计。而对于最小坡长40m，规范中给出的只是最小值，在进行纵断设计时应尽可能的取较大坡长值，尽可能按“公路规范”中四级公路最小坡长60m进行设计。
4
竖曲线
“风场道路规范”极限凸曲线半径100m，极限凹曲线半径200m，极限竖曲线长度20m；
“公路规范”中四级公路中极限凸曲线半径100m，极限凹曲线半径100m，极限竖曲线长度20m；
“农村公路规范”中四级公路Ⅱ级中极限凸曲线半径75m，极限凹曲线半径75m，极限竖曲线长度15m；
由此可见，本规范中的竖曲线值是采用较大值，已大于其它两规范中要求。本条的规定是考虑风场运输车辆的特殊性而确定的。但在“风场道路规范”对于竖曲线要求的表中同时注明，“叶片采用平板半挂车、塔筒采用底板半挂车运输时，应根据运输尺寸进行校验。”根据本人的设计经验，本规范要求的极限竖曲线长度20m是可以满足一般运输车辆通行的。可以极限竖曲线半径过小，在设计时建议采用规范中的一般值进行设计，凸曲线半径200m，凹曲线半径300m。
以上就是我个人对《风电场工程道路设计规范》中纵断设计内容的理解，不足之处望风场建设其它相关人员给予指正和修改。
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