在风电整机制造商中，把变压器设计安装在机舱中直接升压的凤毛麟角。维风君打听了一圈，收集了众说纷纭和专家画龙点睛如下。 　　
　　众说劣势：
　　
　　四个字儿——贵。变压器本来可以放在地上；业主为了节约成本，还可以采购非风机品牌的变压器。维斯塔斯直接设计在了机舱里，而且辣么高，必然都体现在初始装机成本里。
　　
　　然而，至于有所提及的塔筒电压和维修难度，那都不是事儿。因为这东西几乎不出故障，而且线缆都是绝缘的，再者说，维修人员上塔时是要断电的。
　　
　　众说优点：
　　
　　1，节省土地；
　　
　　2，有利于机舱和叶片之间的平衡；
　　
　　3，便于整机生命周期疲劳测试；
　　
　　4，升压后可使用细线缆，省钱；
　　
　　5，细线缆轻，降低偏航载荷。
　　
　　维斯塔斯专家最认可的优点是第6点：高压输电降低线损。维斯塔斯中国的工程师曾经算过一笔帐，以一台2兆瓦风机从690V升压至35kV计算，20年生命周期总共可以降低线损折合人民币约120万元。如此说来，把变压器设计安装在机舱里，从整个生命周期看，不仅不贵，而且划算。