2023年10月16日-20日，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）在北京如约召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，聚焦中国能源革命的未来。

本届大会以“构筑全球稳定供应链共建能源转型新未来”为主题，将历时四天，包括开幕式、主旨发言、高峰对话、创新剧场以及关于“全球风电产业布局及供应链安全”“双碳时代下的风电技术发展前景”“国际风电市场发展动态及投资机会”“风电机组可靠性论坛”等不同主题的21个分论坛。能见App全程直播本次大会。

10月17日上午，在中国可再生能源学会常务理事，风能专委会副主任李鹏主持的企业家论坛一“双碳时代下的风电技术发展前景”上，7位头部厂商负责风电技术研发的负责人就风电产业发展的技术进行交流。

嘉宾精彩观点摘要如下：

远景能源副总裁（中国区）兼解决方案总经理许锋飞

大型化带来的变化驱动还是为了降本，还是为了更低的LCOE，还是为了节省土地资源。过去1.5MW、2MW的风机，跟10MW比起来省掉很多不用来发电的成本，最大的降低就是LCOE，为业主做了很多贡献。大型化要求在风机的可靠性上要做的更好，但反过来给下游供应商部件的大型化带来非常大的挑战。比如，陆上已吊装10MW的风机，叶片长度超过100米，这也意味着叶片驱动设计，叶片选材，叶片验证，叶片制造，叶片运输安装，到最后叶片如何控制运行保证性能和可靠性对全生命周期产业链的供应商要求更高，核心就是可靠性。

我们可能不知道用什么来确切的评价可靠性，但是其实一定知道哪些不是。如果只看风轮、只看功率是看不出来的，所以建议关注内在的东西，看电量、看跟时间可靠性有关的指标。

上海电气风电集团股份有限公司首席技术官兼工程与技术研究院院长蒋勇

第一个确实是可靠性。16MW到 25MW的迭代变快，如果一台风机因可靠性出现问题，损失比之前小功率大很多，包括单部件价格，所以对风机比较大的挑战就是可靠性，我觉得可靠性要提上去。    

第二个对于运维。单机容量变大、单机数量变小、对运维人数的量要求可能下降，但是对于运维质量，包括一些部件全方位监控以及维护提出更高要求。当然大型化还会促进整体的新材料运用，包括碳纤维滑动轴承、高强度钢等新材料，有可能随着大型化之后使用规模也会提升，进一步会促进新材料的成本下降，会反过来促进我们风电的整个大型化的进步。

第三个对于基础研究。实际上现在已经进入无人区，在未来一段时间，包括以后针对大型化的基础性研究，一些基础性的学科对产学研的协同合作也提出更高的要求，需要通过产学研的更深厚的合作，去为大型化打好基础，促进我们整个风机大型化的健康发展。

风电本质还是一个发电设备，最终比拼品质和质量，我们相信通过未来的整个行业的发展，风电一定会进入到一个非常理性的时代。

浙江运达风电股份有限公司首席技术官兼创新研究院院长潘东浩

从创新来考虑差异化已经意义不大。这只是一种选择，实际上在与技术人员、合作方，上游下游交流过程中发现，差异化不是创意的能力，而只是企业的一种选择或者市场营销的一种模式的选择。

现在我们选择什么？现在创新要求最快，推产品要有意控制节奏，是选择的问题不是创新媒体。我们面临的风险跟压力跟以往不一样，现在都谈可靠性问题，而这个跟几年前谈的可靠性问题不一样，几年前可靠性问题是大家要注意可靠性、质量管理等，现在的可靠性问题是前面一团迷雾，所以这个时候的试错，在于不同企业间的一种选择，在一个适合的时间做合适的产品。

中船海装风电有限公司总经理助理张凯

从市场驱动或技术的发展，业内都认可大型化发展。对于行业来说，降本是一个最大的优势。但是，大型化所带来的挑战，不管陆上还是海上，风电的基础理论，包括叶片等，也是很难跨越的一个问题，同时机组的快速迭代、快速推向市场，测试验证应该说是不充分的，所以导致近两年大型化还是有很多问题。

我们风电这一套体系来自于国外，国外的风机是没有可靠性这一套体系的。国内的可靠性是基于军品的体系，但拿来直接移植到风电行业是不可以的。目前我们风电体系是不健全的，有待进一步研究。海上风电进一步支撑可靠性课题，也算是行业都关注的问题，希望下一步行业内相关的厂家一起协同。

三一重能股份有限公司研究院院长杨怀宇

三一在成本上并没有绝对的领先优势，至于在成本的管控方面，肯定是多方面的。从技术角度讲，还是要根据企业自身的情况和供应链配套能力，去定义产品、去定义部件的能力。

三一主要自主研发的是叶片和发电机。因为叶片跟整机的相关性太高了，所以在设计的不同认识上对于整个产品最终结果的影响太大。因此三一坚持叶片自主研发，对于其他零部件目前暂时没有自研的打算，还是通过整个行业推高规模化生产。追求规模效应可能对整个行业或对三一自己目前来说可能更占优。

目前从表面参数上看，大家的同质化比较严重，具体到实际细节应用大家还是有一些差别的。从三一来说，将来不一定非得盯着主机本身，而且成为行业整体方案的解决商或许是一个追求的方向。将来数字化消费之后都是体验优先，因此还需针对客户的体验的痛点和难点想一些办法。

中车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部首席技术官万宇宾

当前行业内有一种共识认为，现在的价格成本的进一步优化就应该归功于大型化，这点我有点不同的看法我想给大家分享一下。

我个人理解大型化对于降本的增加值应该从两个角度理解：第一个，风机的大型化会和项目的关联建设成本有极强的耦合，所以大型化本身不带来红利，是对LCOE的下降。但是关注产品本身，大型化是成本挑战，反而带来成本增加，因此需要通过创新手段抵抗它。

未来能够做到大型化的同时单位千瓦的成本还会更优，我们接受更柔的现实，并且了解这种柔性的特点，并驾驭这种柔性。此外，尽可能增加材料的承载能力以及通过设计更加精细化，控制更加的智能化等手段多管齐下。    

二是可靠性，最关键的概念就是创新和验证体系，一方面在不断的尝试新的东西，另一方面我们需要在产品的各个阶段、各个环节通过有效的测试和验证的手段让设计之初的预期、前提条件得到精准闭环，这样才能让产品真正在大型化之路上走的稳、走的远。

南高齿集团执行董事，风电事业部总裁顾晓斌

大型化对南高齿的挑战，一个是涉及技术，我们原有掌握的1.5MW、2MW、3MW，很多设计模拟技术到了更大MW以后可靠性会降低，甚至一定程度上以后会大大降低。量变引起质变，按照中国市场的规律，在不断推出这些产品，增加验错的机会，当然代价是巨大的。但是你不走这条路，我们是到无人区的，没有很多可以借鉴的经验了，只能一个是提升自己的设计技术，尤其对新产品的跟踪，感谢主机厂非常配合，对新产品密切跟踪，及时反馈。

再来制造技术，也不是单纯的放大。简单来讲，比如热处理超过一定厚度以后，原有的经验和参数不是简单乘1.5倍、乘5倍，还有制造技术、检测技术的更新。这也意味着不仅仅是加强检验，而是检验技术要提升等。大型化带来很多的挑战，但是对于我们来讲，尤其我们作为零部件供应商，只有响应各个主机厂共同往前去进步。